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株洲(zhou)網訊(xun)(記者 伍靖雯)近日,由中(zhong)國中(zhong)車承擔、四方股(gu)份牽(qian)頭(tou)、中(zhong)車株洲(zhou)所、時(shi)代電氣(qi)主要參(can)與(yu)的“磁浮(fu)交通系(xi)統關鍵技術(shu)”項目,在青島(dao)完成(cheng)“高(gao)速磁浮(fu)交通系(xi)統關鍵技術(shu)階段成(cheng)果匯(hui)報暨首輛高(gao)速磁浮(fu)試驗樣(yang)車下線”發布。其中(zhong)高(gao)速磁浮(fu)總體電氣(qi)系(xi)統工(gong)程化(hua)應(ying)用研(yan)究任(ren)務,由株洲(zhou)中(zhong)車時(shi)代電氣(qi)股(gu)份有(you)限(xian)公司承擔。

目前,高(gao)鐵最高(gao)運營(ying)速度ren) 啃 shi)350公里,飛機巡航速度ren) 啃 shi)800公里至900公里,時(shi)速600公里的高(gao)速磁浮(fu),正好可以(yi)填補高(gao)鐵和航空運輸(shu)之間的速度空白(bai)。此次發布的600公里高(gao)速磁浮(fu)試驗樣(yang)車,是我國在高(gao)速磁浮(fu)技術(shu)領(ling)域里的重(zhong)大突破(po)。

高(gao)速磁浮(fu),最顯(xian)著(zhu)的優點便是“一高(gao)、一低(di)、一大、一小”,即速度高(gao)、噪音低(di)、載客(ke)量大、振動(dong)小。擁(yong)有(you)快起(qi)快停技術(shu)優點,能發揮速度優勢,也適(shi)用于中(zhong)短途客(ke)運,可用于大城市市域通勤(qin)或(huo)連接(jie)城市群(qun)內(na)的nan)嗔誄鞘校 蠓嶸鞘型ㄇqin)效率。

600公里高(gao)速磁浮(fu)試驗樣(yang)車采用“抱軌”方式運行,不(bu)會有(you)脫軌風險,由于牽(qian)引供電系(xi)統布置在地面,采用分段供電,同一供電區間只能有(you)一輛列車行駛(shi),所以(yi)基本無(wu)追(zhui)尾風險,安全系(xi)數高(gao)。

據悉,由時(shi)代電氣(qi)承擔的高(gao)速磁浮(fu)總體電氣(qi)系(xi)統工(gong)程化(hua)應(ying)用研(yan)究任(ren)務,是“十三五”國家重(zhong)點研(yan)發計劃“先進軌道(dao)交通”重(zhong)點專項課題(ti)主要任(ren)務之一,其內(na)容包括牽(qian)引供電、運行控制、車載三網、懸浮(fu)導向渦流制pin)dong)等(deng)關鍵系(xi)統,涵(han)蓋(gai)100多種、近2000台/套(tao)核心(xin)產品。

項目自(zi)2016年啟動(dong),經過三年研(yan)發,目前已完成(cheng)整(zheng)個電氣(qi)系(xi)統工(gong)程化(hua)方案(an),並在系(xi)統集成(cheng)技術(shu)、關鍵設備(bei)研(yan)制與(yu)驗證、協同仿(fang)真平台、試驗平台、制造平台建設等(deng)方面取得了階段性成(cheng)果。按照項目計劃,時(shi)代電氣(qi)將于2020年完成(cheng)磁浮(fu)樣(yang)機交付。

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責任(ren)編輯︰劉依楠
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